Idées pour éviter trop d'égalités

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:Sinon autre possibilité, pour créer davantage de différences, j'ai deux idées :
1) pronostiquer les 3 ou les 5 premiers de l'équipe au lieu du premier seulement  
et/ou
2) geler les équipes après 3 ou 4 grands prix

F1Simu-delmas a écrit:Pour qu'il y ait moins de personnes à égalité, je propose 2 idées à creuser :
1) On pourrait distribuer des points sur le bonus de capitaine même si celui-ci n'atteint pas exactement la position pronostiquée. Exemple : Si le capitaine est Alonso, qu'il est pronostiqué en P3 et qu'il finit P2 ou P4, alors cette place qui n'est pas loin du bon résultat pourrait rapporter quelques points (la moitié par exemple). S'il y a 2 places d'écart entre la position pronostiquée et la position réelle, encore quelques points (le tiers peut-être).

2) Une autre idée serait de pronostiquer une 2ème fois le bonus de capitaine et/ou le bonus de remontée après la qualif (et évidemment avant le départ de la course). Puisque c'est dans le but d'avoir moins de managers à égalité à la fin d'une course, il ne faudrait pas que ces bonus rapportent beaucoup de gains.

A propos de l'idée de SebKimiHamilton (figer les équipes après 3 ou 4 GP), je trouve que le Fantasy n'aurait plus vraiment d'intérêt. Pour moi, ce qui est intéressant, c'est de réfléchir après chaque GP à ce qui peut être amélioré. Si on fige les équipes, il n'y a plus qu'à regarder et pronostiquer un capitaine.

Quentin.F1 a écrit:

F1Simu-delmas a écrit:Pour qu'il y ait moins de personnes à égalité, je propose 2 idées à creuser :
1) On pourrait distribuer des points sur le bonus de capitaine même si celui-ci n'atteint pas exactement la position pronostiquée. Exemple : Si le capitaine est Alonso, qu'il est pronostiqué en P3 et qu'il finit P2 ou P4, alors cette place qui n'est pas loin du bon résultat pourrait rapporter quelques points (la moitié par exemple). S'il y a 2 places d'écart entre la position pronostiquée et la position réelle, encore quelques points (le tiers peut-être).

Je ne pense pas que cette règle réglerait le problème, 5 des 6 victorieux ce week-end ont mis le même capitaine et donc il y aurait toujours une victoire avec 5 pilotes à égalité !

Sinon d'accord avec toi, l'idée de figer les équipes après quelques GP n'est pas une bonne solution dans l'intérêt du jeu ..

Le fait de regarder les 3 ou 5 premiers de l'équipe au lieu de simplement regarder le meilleur ne servirait aussi à rien, les 7 premiers de ce GP ayant des équipes exactement identiques !
Mais des idées sont à chercher ...

    

F1Simu-delmas a écrit:

Quentin.F1 a écrit:

F1Simu-delmas a écrit:Pour qu'il y ait moins de personnes à égalité, je propose 2 idées à creuser :
1) On pourrait distribuer des points sur le bonus de capitaine même si celui-ci n'atteint pas exactement la position pronostiquée. Exemple : Si le capitaine est Alonso, qu'il est pronostiqué en P3 et qu'il finit P2 ou P4, alors cette place qui n'est pas loin du bon résultat pourrait rapporter quelques points (la moitié par exemple). S'il y a 2 places d'écart entre la position pronostiquée et la position réelle, encore quelques points (le tiers peut-être).

Je ne pense pas que cette règle réglerait le problème, 5 des 6 victorieux ce week-end ont mis le même capitaine et donc il y aurait toujours une victoire avec 5 pilotes à égalité !

En effet Quentin, j'ai écrit un peu vite^^ C'est vrai que ça ne règlera en rien le problème des managers à égalité. Mais ce système peut tout de même être mis en place pour récompenser le fait d'être proche du bon résultat (peut-être que cela serait idée à creuser lors de l'intersaison).

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:

Quentin.F1 a écrit:
Sinon d'accord avec toi, l'idée de figer les équipes après quelques GP n'est pas une bonne solution dans l'intérêt du jeu ..

Le fait de regarder les 3 ou 5 premiers de l'équipe au lieu de simplement regarder le meilleur ne servirait aussi à rien, les 7 premiers de ce GP ayant des équipes exactement identiques !
Mais des idées sont à chercher ...

    

Non, Quentinf1, tu m'as mal compris, je parlais de désigner pour chaque manager, l'ordre dans lequel il pense que vont arriver les 3 (ou 5)premiers de son équipe ce qui multiplie les chances de se tromper et donc de faire une différence entre les managers en se basant sur le tiercé ou le keirin.

Dans le cas du gel, c'est probablement trop extrême mais on pourrait envisager une solution intermédiaire. Les vrais managers d'équipe de f1 ne sont pas en train de changer de pilote à tous les grands prix.
Plusieurs possibilités existent :
1)réduire le nombre de transferts
2)instaurer des périodes de transfert (comme le mercato de foot)
3)limiter les choix de pilote à un seul pilote par équipe (pour Mercedes ce serait Hamilton OU Rosberg) pour accroître la variété des compos d'équipe.
Pour illustrer mon propos, en se basant sur le championnat actuel et en envisageant de supprimer le système de budget de 100M maximum, une composition possible en se basant sur les huit premières équipes du championnat constructeurs serait à titre purement illustratif :
Hamilton, Ricciardo, Alonso, Bottas, Hulkenberg, Magnussen, Kvyat, Grosjean mais ca ne marcherait qu'avec un système de gel des transferts partiel ou total :
4)on pourrait envisager de choisir 1 pilote par équipe en début de saison et de geler les compositions jusqu'au mercato de mi-saison où on pourrait faire quelques interversions mais pas sur toute l'équipe évidemment
5)ou limiter à un transfert tous les deux grands prix
6)ou geler seulement les 5 plus mauvaises équipes ou les 3 meilleures équipes du championnat de f1

Le but de toute mesure cherchant à départager les managers doit viser à augmenter la variété des compositions d'équipe, trop de transferts aboutit inévitablement à l'uniformité des équipes.

Toutes ces idées ont pour but d'offrir des pistes de réflexion et de lancer le débat. Ce ne sont pas des propositions absolues.

Fab007 a écrit: Bref, c'est une réflexion plus globale. Personnellement, j'aimerais voir ce qui en ressort, voir si le FantasyF1 peut s'en inspirer. C'est intéressant, je trouve.

Bilo a écrit:Alors, vu que c'est mon commentaire qui est à la base de la discussion, je précise que c'était uniquement pour faire de l'humour. Mais me concernant, je ne tiens pas à ce que le système change. Il y a des possibilités d'équipes différentes, de capitaine différents et même de bonus remontée différents. Si malgré ça les égalités persistent, c'est que les managers ont fait tout leur possible. S'ils sont à égalité, ce serait injuste de les départager.

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:

Non, Quentinf1, tu m'as mal compris, je parlais de désigner pour chaque manager, l'ordre dans lequel il pense que vont arriver les 3 (ou 5)premiers de son équipe ce qui multiplie les chances de se tromper et donc de faire une différence entre les managers en se basant sur le tiercé ou le keirin.

Dans le cas du gel, c'est probablement trop extrême mais on pourrait envisager une solution intermédiaire. Les vrais managers d'équipe de f1 ne sont pas en train de changer de pilote à tous les grands prix.
Plusieurs possibilités existent :
1)réduire le nombre de transferts
2)instaurer des périodes de transfert (comme le mercato de foot)
3)limiter les choix de pilote à un seul pilote par équipe (pour Mercedes ce serait Hamilton OU Rosberg) pour accroître la variété des compos d'équipe.
Pour illustrer mon propos, en se basant sur le championnat actuel et en envisageant de supprimer le système de budget de 100M maximum, une composition possible en se basant sur les huit premières équipes du championnat constructeurs serait à titre purement illustratif :
Hamilton, Ricciardo, Alonso, Bottas, Hulkenberg, Magnussen, Kvyat, Grosjean mais ca ne marcherait qu'avec un système de gel des transferts partiel ou total :
4)on pourrait envisager de choisir 1 pilote par équipe en début de saison et de geler les compositions jusqu'au mercato de mi-saison où on pourrait faire quelques interversions mais pas sur toute l'équipe évidemment
5)ou limiter à un transfert tous les deux grands prix
6)ou geler seulement les 5 plus mauvaises équipes ou les 3 meilleures équipes du championnat de f1

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:

Tu gagnes beaucoup avec ce règlement, je comprends que tu ne veuilles pas changer.  

Bilo a écrit:

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:

Tu gagnes beaucoup avec ce règlement, je comprends que tu ne veuilles pas changer.  

En quoi je gagne beaucoup avec ce règlement ? Je ne gagne ni plus ni moins que les autres, je ne comprends pas... Non, simplement je trouve qu'il faut arrêter d'ajouter des artifices en bonus juste pour éviter les égalités.

Quentin.F1 a écrit:A noter que ces mesures entrainent une complexification du jeu pour des nouveaux joueurs et aussi pour les organisateurs.

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:

Bilo a écrit:

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:

Tu gagnes beaucoup avec ce règlement, je comprends que tu ne veuilles pas changer.  

En quoi je gagne beaucoup avec ce règlement ? Je ne gagne ni plus ni moins que les autres, je ne comprends pas... Non, simplement je trouve qu'il faut arrêter d'ajouter des artifices en bonus juste pour éviter les égalités.

J'ai rêvé ou tu es triple champion en 4 ans et bien parti pour une 4ème couronne ? Peut-être que ce n'est pas encore assez pour toi ?   

Sebastian Kimi Hamilton a écrit:

Quentin.F1 a écrit:A noter que ces mesures entrainent une complexification du jeu pour des nouveaux joueurs et aussi pour les organisateurs.

Pas le gel des équipes.

Si on veut simplifier le travail des organisateurs (Fab en fait), on peut remplacer le système de gains par un système de points.
Je pense que ce qui prend le plus de temps, ce sont surtout les calculs de gains. A ce propos, j'aimerais connaître l'avis de Fab.  

Bilo a écrit:
Je n'avais pas bien compris la phrase... Mais même, le règlement n'était pas pareil en 2010, le bonus capitaine est apparu en 2011, et il y a eu d'autres modifications les années suivantes, donc je ne pense pas que le règlement explique le fait que je gagne (gagnais).

Damien BRM a écrit:
* mercato : on pourrait imager qu'à la mi-saison quand il y a 3-4 semaines entre 2 GP, que réévaluer tous les pilotes en incorporant les résultats de la mi-saison dans leur valeur d'achat et de donner 2 ou 3 transferts à tout le monde. point faible de cette idée : on risque d'avoir son équipe qui devient hors budget, mais si tout le monde le sait ...
l'idée serait de faire une sorte de restart du championnat
Fab007, est-ce que si on recalcule le budget des équipes des meilleurs joueurs, est-ce qu'elle devient hors budget ?

comme idée farfelue et simple à mettre en place, on pourrait trouver : interdiction de pronostiquer un capitaine 1er